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| Tony Rutter mit seiner Formel 2-Rennmaschine, die 1983 an Tony-Rutter-Racing übergeben wurde. Diese Aufnahme entstand außerhalb der Rennabteilung auf dem Ducati Werksgelände. | Hier steht die TT2 in der Rennabteilung in Bologna. | Franco Farnè steht hier neben Tony. | Ein 600 cc Motor für die TT2-Klasse 1983, gemessen mit 246 km/h. | Dieser Motor mit Trockenkupplung und Magnesiumgehäuse war eine Leihgabe vom Ducati-Werk an Tony-Rutter-Racing. |
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| Tony Rutter's F2 Maschine 1984 in Brünn, Tschechische Republik. | Rutter 1981 beim Ulster GP. Ein zweiter Platz reichte ihm zum Gewinn der TT F2-Weltmeisterschaft. | Tony in Vila Real, Portugal 1983. | Einer der ersten originalen 500 cc Pantah-Renner 1981, verwendet wurde hier der Standard-Rahmen. | |
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| Tony Rutter siegte 1981 mit einer umgebauten Serien-Pantah im TT Formel 2 Rennen auf der Isle of Man. | Die
Sieger-Maschine von 1981 wurde für George Fogarty (Vater von Carl
Fogarty) zum Einsatz bei der TT F2 Klasse 1982 vorbereitet, alle Bilder PS |
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| 600 TT2-Werksrennmaschine auf dem Mailänder Salon 1981, Fotos Weka | Del Piano im Sattel einer TT2 | |||
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| Bei dieser Production-TT2 handelt es sich um die Ex-Maschine von Rainer Nagel, er wurde damit 1982 Vize-Weltmeister hinter Tony Rutter in der TT F2-Klasse. Diese TT wog nur 112 kg! Der spätere Besitzer Carsten Conrads nahm damit ab 1987 an mehreren BoT-Rennen teil. Jedoch waren zu diesem Zeitpunkt die Leistung und das Fahrwerk für Renneinsätze nicht mehr geeignet. Verkauft hat er das gute Teil dann 1993. Im Federbein war zu diesem Zeitpunkt gerade keine Luft, daher das niedrige Heck. Fotos CC | ||||
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| Das Federbein, der Auspuff, die hintere Bremsscheibe, die Zündanlage, der Tank und ein paar Kleinigkeiten waren die einzigen Teile, die vom Originalzustand abweichten. Der Tank war aus Aluminium, aber dem originalen absolut nachempfunden. Die Zündanlage war eine Prinha und das Federbein ein DoubleSystem. Das Megaphon stammte noch aus Rainer Nagel's Zeiten. Fotos CC | ||||
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| Zwei verschiedene Welten nebeneinander, Fotos CC | Hier handelt es sich um eine originale Production-TT2 von 1983, dieser Originalzustand dürfte wohl einzigartig sein. Fotos BE | |||
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| Im Gegensatz zur 82er-Serie hatte dieses 83er-Modell beispielsweise eine andere Gabel ohne Verstärkungsrippe, die großen Bremszangen konnten nun an die 280er Bremsscheiben ohne Adapter angebaut werden. Das 16 Zoll Vorderrad konnte auf Wunsch gegen eines mit 18 Zoll, wie bei den Modellen von 1982, getauscht werden. Als weiteres gab es einige Verstärkungen am Motor und die Auspuffflansche waren aus Aluminium anstatt Stahl. Diese TT2 trägt die Rahmen-Nummer 21. Fotos BE | ||||
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| Die ersten Renn-Pantahs 1980 für die noch junge TT2-Klasse | Massimo Broccoli im Einsatz in der italienischen Meisterschaft | Franco Farnè bei der Vorbereitung der Werksrenner | Sauro
Pazzaglia auf der TT2, alle Fotos DB |
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| Aufnahmen einer Werks-TT2 von 1982 | ||||