Pat Slinn, ehemaliger Weggefährte und Schrauber von Tony Rutter, erzählt seine damaligen Erlebnisse:
„Die Rennen zur Formel 1 und Formel 2 in Vila Real/Portugal waren eine Woche vor den Läufen in Spanien im Montjuich Park in Barcelona. Dieter Rechtenbach nahm mit seiner Maltry-TT, mit dem Sponsor Hein Gericke, daran auch teil. Das Wetter war sehr heiß und wir alle mussten in Zelten oder im Freien arbeiten. Ich erinnere mich daran, dass es bei Dieter bereits im Training nicht gut lief, er hatte Probleme mit seinem Motorrad. Eine wichtige Sache die Dieter damals noch nicht wusste war, dass Guiliano Pedretti für das Ducati-Werk Dieters Fahrt besonders gut beobachtete. Ich hatte im Vorfeld Franco Farnè, damals Leiter der Entwicklungs- und Rennabteilung bei Ducati in Bologna, mitgeteilt, dass Dieter ein guter und kompetenter Fahrer ist und sie in Zukunft ihre Augen auf ihn richten sollten. Giuliano fuhr nach Vila Real um mir Tonys Einsatz-Maschine und einige Ersatzteile zu bringen, dabei habe ich Dieter Guiliano vorgestellt. Ducati war auf der Suche nach einem Fahrer, der im gleichen Jahr eine Werks-Maschine beim 8-Stunden-Rennen am Nürburgring bewegen sollte, wobei Dieter später auch zum Zuge kam.
Dieter hatte kein gutes Rennen in Vila Real und er trug sich schon mit dem Gedanken, nicht nach Barcelona zu fahren, sondern gleich die Heimreise nach Deutschland anzutreten. Dieter Pasch kam zu mir und erzählte von Dieters Vorhaben. Er bat mich darum mit Dieter zu sprechen und ihn zu überreden, doch noch nach Spanien zu fahren. Daraufhin sprach ich mit Dieter, ich wusste jedoch nicht was er tun würde. Ich konnte ihm doch nicht sagen, dass er vom Ducati-Werk beobachtet wird und dass Franco Farnè eigens nach Barcelona kommen wird nur um ihn zu sehen! Franco hat mich darum gebeten, Dieter nichts von der Sache zu erzählen…!
Tony und ich fuhren später nach Barcelona und wir beschlossen auf einem Campingplatz gleich am Meer unser Zelt aufzuschlagen. Dort trafen wir Dieters Mannschaft wieder und wir stellten unsere Zelte nebeneinander auf. Am Abend hatten wir ein gemeinsames Grillfest und ich kann mich noch gut daran erinnern, dass mir deren Barbecue besser schmeckte als mein eigenes. In den folgenden Tagen verbrachten wir eine schöne Zeit am Strand und wir verwöhnten uns mit Schwimmen, Essen und Trinken. Damals habe ich viel Zeit mit Dieter verbracht und ihn dadurch auch besser kennen gelernt.
Während der Trainings- und Renntage im Montjuich Park habe ich Dieter und Barbara selten gesehen, da ich sehr mit Tonys Motoren beschäftigt war. Ich musste seinen Formel 1-Motor komplett neu aufbauen, da im Getriebe ein Zahn abgebrochen war. Für das Rennen in der Formel 2-Klasse wurde speziell von Ducati eine Rennmaschine geliefert und Tony empfand diese Maschine als „furchterregend“. Er teilte Farnè und Pedretti mit, was er über diese Maschine dachte, und beide versichertem ihm die Mängel vor dem Rennen zu beheben. Das große Problem an diesem Wochenende war, dass Ducati bereits zwei Maschinen bei einem 24-Stunden-Rennen im Einsatz hatten und sie dadurch keine Zeit erübrigen konnten um an der Formel 2-Maschine zu arbeiten. Unglaublich, aber für das erste Training zur Formel 2 konnten wir das Motorrad nicht finden. Die Ducati-Mannschaft war zum Essen mit Leuten vom spanischen Mototrans-Werk verabredet und hatten dabei ganz das Formel 2-Training vergessen. Vor dem nächsten Training wurde von den Mechanikern an der Maschine keinerlei Veränderung vorgenommen und Tony wurde einfach gesagt, dass an der Maschine alles in Ordnung sei. Zu dieser Zeit gab es keine Möglichkeit mehr die Maschine zu testen und Tony wurde mit der Werksmaschine alleine gelassen. Das Fahrwerk war schlecht und die Vergaserabstimmung passte nicht. An diesem Abend war ich nach all diesen Problemen sehr froh um die Nachbarschaft von Dieter und seiner Frau, sie luden mich zum Essen ein und so konnte ich den Ärger besser verdauen.
Das Formel 2-Rennen war eine reine Katastrophe! Für das Formel 1-Rennen entschied sich Tony für die von mir aufgebaute 750 F1. Ich denke, dass Tony nach 6 oder 7 Runden vierter war, dann passierte der Unfall. Ab diesem Zeitpunkt verlor ich keinen Gedanken mehr an das Rennen, ich versuchte nur noch herauszufinden, was passiert war. Ich fuhr ins Krankenhaus und verbrachte die Zeit bis zum Abend im Krankenhaus. Während meines Krankenhausaufenthalts sah ich im Fernsehen, das Dieter den 2. Platz hinter Joey Dunlop belegen konnte. Später erfuhr ich, dass Tony immer noch operiert wurde und mir wurde gesagt, dass ich doch später wieder vorbei schauen sollte. Ich fuhr zurück zum Campingplatz, dort sah ich Dieter und ich gratulierte ihm zu seinem 2. Platz. Seine Mannschaft hatte gerade eine kleine Siegesfeier organisiert, an der ich für 15 Minuten teilnahm. Sie waren alle so froh und glücklich über das Resultat und hatten eine schöne Zeit, so dass ich sie nicht einfach verlassen wollte, aber ich musste. Ich verbrachte anschließend die ganze Nacht im Krankenhaus und fuhr erst am nächsten Morgen wieder zurück zum Campingplatz. Dort verabschiedete ich mich von Dieter und Barbara. Sie waren immer noch in Siegesstimmung und Dieter war nicht in der Lage zu fahren. Ich muss sagen, dass wir damals ein wirklich sehr gutes Verhältnis miteinander hatten. Es dauerte einige Jahre, bis ich den beiden wieder begegnete.“