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Am
2. Juli 2005 fand bereits schon zum 14. mal dieses Treffen für
Königswellen Ducatis und Freunde italienischer Motorräder statt. Als
Veranstaltungsort wurde wieder der "Pauli-Wirt" in Neuhäusl 1
bei Erharting gewählt (www.pauliwirt.de).
Dieses Gasthaus liegt in Oberbayern zwischen Mühldorf und Neumarkt
Sankt Veit. Veranstaltet wurde das Treffen vom langjährigen
Ducati-Fahrer und -Kenner Josef (Sepp) Stark, der auch in diesem Jahr
wieder etwa 100 Freunde verschiedener italienischer Motorradmarken zum
"Pauli-Wirt" locken konnte. Diese stammten bedingt durch die
schlechte Witterung aus der Umgebung und aus dem nahen Österreich. In
den Jahren zuvor waren es schon mal 150 Teilnehmer, die zum Teil aus
Holland und der Schweiz anreisten.
Angeboten wurden kostenlose Zeltplätze mit offenem Lagerfeuer, die
leider wegen Schlechtwetter nicht genutzt wurden. Wer lieber in
einem bequemen Zimmer nächtigen wollte, der war beim Wirt mit seinen
preiswerten Übernachtungen gut beraten.
Bei
Sepp tobt der Duc-Bazillus bereits seit 1975: Damals sah und hörte er
erstmals eine der raren 750 SS Königswellen-Ducatis mit Rundmotor, die
legendäre "Grüne" von Sigi Hecht. 1976 hat er sich dann
seine erste 900er Königwellen-SS gekauft, auf solchen Maschinen ist er
seitdem etwa 350.000 km (!) gefahren. Natürlich waren auch große
Touren dabei, wie zur Isle of Man, zu Grand Prix Rennen nach Schweden,
Italien, Jugoslawien, oder auch zum Bol D'Or nach Frankreich. Seit 1985
hat er auch die verschiedensten Einzylinder-Ducatis bei Clubrennen
eingesetzt.
Ebenfalls
1985 wurde der Ducati-Stammtisch in Mühldorf gegründet, der das
erstemal beim Kirchenwirt in Mühldorf-Mösling stattfand. 2005 kann nun
das 20-Jährige Stammtisch-Jubiläum gefeiert werden. Man kann
zurückblicken auf eine wechselhafte Geschichte des Ducati-Werks mit all
seinen Höhen und Tiefen, aber auch auf eine regelmäßige Teilnahme bei
den verschiedenen Veranstaltungen des ehemaligen Ducati Club München in
Salzburg und Hockenheim, und der Ducati Freunde Österreich in Zeltweg.
Infos:
Josef Stark, Oberhofener Str. 36, D-84453 Mühldorf
Tel. 08631-2763 oder 0172-8443599, Fax 08631-161494
Jeden zweiten Freitag im Monat findet um 20.00 Uhr beim
"Pauli-Wirt" der Stammtisch statt.
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Trotz
unvorhersehbarer Witterung hatten sich wieder etliche Maschinen
eingefunden, mit dabei mehrere wunderschöne Königswellen-Ducs. Sepp
war an diesem Tag schwer gehandicapt, er hatte einen
"Haushaltsunfall", mehr konnte man ihm nicht aus der Nase
kitzeln. Was ihm da wohl außergewöhnliches widerfahren ist?!
Auf dem rechten Bild ist rechts die 750 SS von Sigi Hecht zu sehen,
daneben die umgebaute Einzylinder-Ducati von seinem Sohn Dietmar, links
die 900 SS von Martin Brunnhuber. |
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Hier ein
besonders schönes Exemplar: Eine auf Desmo umgebaute 750 Sport mit Königswellen-Rundmotor,
Besitzer ist Rudi Wagner. |
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| Ein
toller
Imola-Umbau auf Basis einer 900 SS, an der einige feine Detaillösungen
zu finden sind. So beispielsweise die verbaute Trockenkupplung aus einer
750er Zahnriemen-SS, der detailgetreue Alutank von Sauer und die
Auspuffanlage, beide im Imola-Stil. Kupplung und Auspuffanlage stammen
von Sigi Hecht. Diese Königswellen-SS von Hans Tuscher stellt wohl die
typisch klassische Sport-Ducati dar. |
| Die
legendäre "Grüne" von Sigi Hecht. |
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| Diese
Maschine, über die man wohl ein ganzes Buch schreiben könnte, hat schon
etliche Schlachten hinter sich. Bei dieser Ducati handelt es sich um
eine der echten Imola Replikas, von der nur 411 Stück produziert
wurden. Dieses Exemplar steht jedoch nicht als wohlgehütetes
Sammlerstück in einem Wohnzimmer, sondern wurde schon immer im Alltag
eingesetzt und diente mehr als rollendes Versuchslabor. Die Laufleistung
liegt bei über 250.000 km mit verschiedenen Ausbaustufen von 750 bis
1100 cc Hubraum. Bei Einsätzen in Clubrennen und der deutschen BoT, im
ewigen Kampf gegen die japanische Übermacht, wurden mindestens 50.000
km auf der Rennstrecke gefahren. Jedes Detail, jede Schraube ist
überarbeitet und erleichtert, das Gewicht vollgetankt beträgt nur 165
kg. Die verbaute Trockenkupplung stammt aus einer Yamaha TZ
Rennmaschine. Diese einzigartige Ducati ist natürlich nicht für "Originalos"
geeignet... |
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Die
erste V-Twin von Ducati: Eine 750 GT mit 750 cc in weitgehend originalem
Zustand. |
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Wie
man hier recht gut sehen kann, muss man auch in hohem Alter nicht auf
sein liebstes Hobby, das Ducatifahren, verzichten. Martin Brunnhuber,
pensionierter Metzgermeister und mittlerweile schon weit über 70 Jahre
alt, lässt es sich nicht nehmen, seine SS regelmäßig bei
Oldtimer-Treffen zu bewegen. Manchmal ist der gerngesehene Gast auch mit
seiner Triton 650 unterwegs. Den Leuten, die meinen das sei nichts
besonderes, muss gesagt werden: Eine Königswellen-SS ist alles andere
als leicht zu fahren. Starten geht nur mit dem Kickstarter, dabei ist
einiges an Kraft und Schwung erforderlich. Bei einem halbherzigen Tritt
kann es schon mal passierten, dass der Kickstarter zurückschlägt,
blaue Flecken und Prellungen sind dann nicht ausgeschlossen. Außerdem
hat die Duc einen minimalen Lenkeinschlag mit 12 m Wendekreis, schon
manch einer ist beim engen Abbiegen oder Wenden mit der ganzen Fuhre
umgefallen. |
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| Eine
Ducati 900 SS Mike Hailwood Replika der ersten Serie mit wunderschönen
Zubehör-Magnesium-Felgen von Campagnolo und der höllisch lauten 2in1
Racing-Auspuffanlage von NCR. An dieser Maschine wurde aus Gründen der
Sicherheit und Wartung die original einteilige Verkleidung geteilt und
abgeändert. |
900 SS
Köwe |
Ducati
Pantah 350 SL |
Diese bis
auf die Verkleidungsscheibe serienmäßige 750 F1 Modell 1986 gehört
Lothar Huber. Echte 110.000 km hat er damit schon zurückgelegt, für
diese hohe Laufleistung sieht sie noch hervorragend aus. |
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Weitere
Infos zu diesem schönen Einzelstück mit Königswellen-Motor und
Cantilever-Fahrwerk sind zu finden unter Nice
Bikes |
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| Ducati-Tourer
im Vergleich: Im Vordergrund meine 906 Paso Bj. 91 und dahinter ein
Modell der ST-Serie |
Bimota db2
mit Ducati 900 cc-Motor |
Laverda
und Moto Guzzi im Dreierpack |
Laverda
1000 SFC mit 3 Zylindern |
Aermacchi
- Harley Davidson |
