|
Von
6. bis 9. Juli 2006 fand in der Motorsport-Arena Oschersleben das FESTIVAL
ITALIA statt. Diese mittlerweile von Italiener-Freunden sehr beliebte
Veranstaltung wurde auch dieses Jahr wieder bestens von ART MOTOR mit Wolf
Töns und seinem Team organisiert und durchgeführt. Besonders die Marken-
und Modellvielfalt in den einzelnen Klassen hat dazu geführt, dass sich
diese Veranstaltung in den letzten Jahren zum besten Meeting in
Deutschland gemausert hat, wenn darum geht, italienische Motorräder aus
den früheren Jahren auf der Rennstrecke zu bewegen.
Das
Programm gestaltete sich folgendermaßen:
06. und 07.07.06, Donnerstag und Freitag: Fahrtrainings (Perfection
Days)
08.07.06, Samstag: Freie Trainings, Zeittrainings und Rennen
09.07.06, Sonntag: Warm Ups und Rennen
In
den Kategorien "Sportbike Masters & Sound of Thunder",
"Classic Racing Masters" und "Festival Masters" wurden
insgesamt 15 verschiedene Klassen gewertet. Mehr zu den Ergebnissen,
Berichten und aktuellen Punkteständen direkt auf den Seiten von Art-Motor.
Infos
über den
Veranstalter unter:
www.art-motor.de
, info@art-motor.de
|
 |
 |
 |
 |
 |
| Jarno und
John Verheije nahmen mit ihrer selbst aufgebauten Ducati 750 F1 RACING
an den Perfection Days zum Festival Italia teil. Rahmen und Schwinge
dieser Ducati dürften wohl einzigartig sein, denn sie entsprechen genau
den original Werks-Rennern aus dem Ducati Museum, vermutlich stammen sie
sogar aus dieser Serie. Weitere Bilder sind zu finden unter NICE BIKES. |
| Jens
Kapfer mit seiner Ducati TT F1, bereit für den Einsatz in der classic
BEARS, eigens umgebaut auf 18 Zoll Felgen. Weitere Bilder sind unter
NICE BIKES zu finden. |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Wolfgang
Saul gönnte seiner TT die Magnesium 5-Speichen-Felgen von Campagnolo, weitere Bilder unter
NICE BIKES. |
| Tom Haasum
mit seiner extrem aufgebauten TT-Ducati. Als Fahrer wurde Jan
Christiansen in der Klasse der Thunder BEARS eingesetzt. Weitere
Informationen dazu gibt es unter NICE BIKES. |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Guido
Wegner setzte einen 900er Motor in ein TT-Fahrwerk,
weitere Bilder unter
NICE BIKES. |
| Als Basis
stand Stephan
Petersen eine Ducati 750 F1 mit Straßenzulassung zur Verfügung. Der
Umbau erfolgte nach dem Vorbild der TT-Renner. Gleich zu Anfang hatte
Stephan Probleme mit der Batterie, die er aber bald in den Griff bekam. |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Peter
Hochuli vom Ducati Club Schweiz |
 |
 |
 |
 |
 |
| Daniel
Blanchard war auf einer Königswellen Ducati unterwegs. Vom Rahmen
seines Motorrades wurden insgesamt nur zwei Stück hergestellt, als Grundlage
diente dabei der TT-Rahmen von Maltry. |
 |
 |
 |
 |
Diese TT
Ducati mit dem 900er Motor aus einer Paso 906 gehört Bernd
Hetzel |
| Erwin
Waskow fuhr diese TT 750 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Willi
Glönkler bewegte diese Aermacchi recht flott um den Kurs, weitere Bilder
sind zu finden unter
NICE BIKES. |
 |
 |
 |
 |
 |
| Ralph Schädel
setzte diese beiden TT-Ducatis mit hochgelegter Auspuffanlage sehr erfolgreich
bei den Thunder BEARS und in der Klasse 2V-modi ein. Auf den rechten
beiden Bildern ist Ducati-Händler Rolf Hadeler mit der Reparatur seiner Moretti-Pantah beschäftigt. In
den 80ern wurde diese Maschine von Albert Fromm in der deutschen BoT
eingesetzt. |
 |
 |
 |
 |
915:
Jürgen Mades
916: Otmar Egner
326: Stephan Harms |
| Ettliche
Laverda-Treiber waren wieder unterwegs |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
